NOTICIAS DE IVAN ZONEKO: La mayoría de los vehículos utilizan o uno o dos armas de control por la rueda, en la suspensión delantera y trasera. Muchos vehículos de la tracción delantera utilizan solamente un brazo de control más bajo, mientras que los camiones y SUVs tienen a menudo un brazo de control superior y más bajo.
Un brazo de control conecta el eje de rueda y el nudillo de dirección con el marco del vehículo. Se equipan típicamente de los bujes en el lado del marco del vehículo y una junta de rótula en el lado de la rueda del vehículo que permiten la flexión y el movimiento controlado según condiciones de camino y la entrada de dirección del conductor. Las armas de control permiten que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo mientras que previenen el movimiento delantero y postrero.
Los bujes del brazo de control consisten en generalmente una manga externa del metal, un buje de goma o del poliuretano durable, y una manga interna del metal. Los bujes del brazo de control son importantes para conducir comodidad y dirigirla. Amortiguan el sistema de suspensión que a su vez controla ruido y vibraciones, y también proporcionan un paseo más suave sobre topetones. Los bujes pueden doblar y moverse mientras que conservan tiesura y la capacidad de volver a su forma y posición originales.
Mucho la suspensión y las juntas de dirección utilizan los bujes cuando los componentes necesitan ser montados juntos donde está una preocupación la vibración. Los bujes se utilizan en armas de control, los soportes del amortiguador de choque, las barras del estabilizador, los vínculos del estabilizador, los soportes del motor y de la transmisión, y otros componentes de la suspensión y de la dirección. Los bujes tienen una función similar al cartílago en las juntas del cuerpo. Resultados gastados o dañados del cartílago en hueso en contacto y malestar del hueso. Los bujes llevados o dañados pueden permitir el metal en contacto del metal, desgaste del neumático, malestar, ruidos, y vibraciones. Los bujes deterioran debido calentar, edad, la exposición, cargas pesadas, la sal, los aceites, y la tensión del movimiento frecuente.
Como la articulación de rótula que conecta y se sostiene su hueso de la pierna a su hueso de la cadera, una junta de rótula conecta y mantiene la suspensión delantera de su vehículo unida. Su pierna puede moverse de la misma manera hacia arriba y hacia abajo, y el lado a echar a un lado, una junta de rótula permite a la rueda y a la suspensión acercar de manera semejante.
Las juntas de rótula permiten un rango limitado de movimiento en todas las direcciones y son el pivote entre las ruedas y la suspensión. Una sola junta de rótula se utiliza para permitir la libre circulación en dos aviones al mismo tiempo, incluyendo la rotación en esos aviones. Combinar dos tales juntas con armas de control permite el movimiento en tres aviones, permitiendo que la parte frontal de un automóvil sea dirigida y una suspensión de la primavera y del choque para hacer el paseo controlado y cómodo.
Hay dos clases de juntas de rótula. Las juntas de rótula se clasifican como tipos el carga-llevar o del seguidor, y su posición en la suspensión varía dependiendo del diseño de la suspensión. las juntas de rótula Carga-que llevan se diseñan para apoyar el peso del vehículo mientras que proporcionan un punto de pivote para el sistema de dirección. Las juntas de rótula del seguidor se diseñan para mantener tolerancias dimensionales exactas así como un punto de pivote para el sistema de dirección. Estos dos tipos de juntas tienen a menudo diversos desgaste y índices de fracaso, con las juntas carga-que llevan fallando generalmente primero.
La mayoría de las juntas de rótula modernas se sellan y no requieren la lubricación mientras que se lubrican para la vida. Históricamente, la mayoría de las juntas de rótula tenían colocaciones de la grasa llamaron zerks de la grasa y fueron diseñadas tener lubricante añadieron periódicamente. El lubricante era generalmente un lubricante muy de gran viscosidad. Casi todos los vehículos modernos ahora utilizan juntas de rótula selladas para minimizar requisitos de mantenimiento. La nueva tecnología, aplicada especialmente al diseño que llevaba interno y a los lubricantes sintéticos junto con el lacre mejorado de la bota de polvo, ha permitido intervalos más largos del servicio de la junta de rótula y una mejor retención de la grasa.
Hay muchas muestras posibles de los bujes de una junta de rótula que falla o del brazo de control. Éstos pueden incluir hacer clic, hacer estallar, o el sonido de rotura cuando la rueda se da vuelta y da vuelta eventual en un sonido chirriante en el extremo de una parada, cuando se utiliza el acelerador, y/o cuándo dando vuelta al volante. Otro síntoma podía ser que golpeaba y clunking los ruidos que venían de la suspensión al pasar topetones. Los sonidos conseguirán continuamente más ruidosamente como el componente lleva o se rompe eventual. Las juntas de rótula secas han aumentado dramáticamente la fricción y pueden hacer la dirección pegarse o ser más difícil. Los bujes o las juntas de rótula excesivamente gastados pueden causar la vibración excesiva de la rueda, que puede causar las vibraciones que se sienten en el volante. Las vibraciones pueden aumentar durante la aceleración y liso hacia fuera a velocidades más altas.
La época para los cambios de aceite regularmente programados es la mejor época de examinar armas de control, los bujes, y las juntas de rótula. Una prueba de conducción rápida permitirá una amplia gama de condiciones de conducción. Arrinconando a la izquierda e a la derecha, golpeando topetones, y cruzando en la tierra recta y llana mientras que el frenado y la aceleración son importantísimos conseguir una sensación para cualesquiera ruidos o cuestión de rendimiento relacionados con los montajes del brazo de control. Examine visualmente los bujes del brazo de control para saber si hay agrietarse, partir, rasgones, piezas que faltan, y saturación del aceite.
La determinación de si las juntas de rótula son buenas o malas depende en gran parte de qué tipo de juntas de la suspensión y de rótula se utiliza en el vehículo en la pregunta. Si usted es afortunado, las juntas de rótula tendrán indicadores incorporados del desgaste permitiendo la inspección fácil. Si no, alivie la carga en la suspensión alzando con gato el vehículo y examinando cada junta de rótula individual para el juego. Pues hay más que algunos tipos de disposiciones de la suspensión, es el mejor seguir el procedimiento de la inspección proporcionado por el fabricante del vehículo. El fracaso severo de la junta de rótula puede causar la separación de la suspensión del vehículo, así que es el mejor no tomar conjeturas al ocuparse de los problemas de la suspensión.
Las armas de control del vehículo, los bujes, y las juntas de rótula son suspensión muy importante y componentes de dirección. Cuando se llevan puede causar los problemas para el vehículo que puede comprometer la dirección, la comodidad, y puede dar lugar a la separación catastrófica del brazo y del nudillo de control. Por este motivo, si usted sospecha las armas del control de su vehículo, bujes de la suspensión, o las juntas de rótula pueden ser malas o llevadas, los tienen examinados por un técnico certificado de ASE.
Aquí está alguna junta de rótula, forrando, y la información del brazo de control de Ivan Zoneko, le agradece por su referencia.
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